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（中央社記者張淑伶上海10日電）中國卡債問題 大陸與美宜蘭民間二胎 國首個高鐵項目9日被美方宣布終止合作。回顧近年大陸高鐵「走出去」的戰略，一路都充滿挑戰與變數，並不如中國鐵路總公司對媒體強調的風光。
美國西部快線鐵路公司（XpressWest）9日單方面宣布中止雙方合作，聲明中機車車貸條件 表示主因是中鐵國際「不能及時履行其相關義務所處困境」，以及計畫推進過程中陸方「無法獲取必要授權所面臨的挑戰」，而美國聯邦政府要求高速列車必須是美國製造，是「最大的挑戰」。
不過，此合作協議早在中新北汽車借貸免留車 國大陸國家主席習近平去年9月赴美國是訪問前就宣布。鳳凰衛視評論，儘管美國聯邦和地方政府法規複雜，但雙方業者當時不太可能不了解主要的規範，因此不排負債整合貸款 除有其他因素導致合作告吹。
事實上，大陸高鐵走出海外一直都充滿挑戰。中鐵國際與墨西哥合作案被取消，與印尼的合作初期順利、後期難問銀行借錢 辦，與泰國合作則是一波三折，目前正和日本競爭新馬高鐵。
2014年11月3日，中方為墨西哥高鐵一案得標這「海外第一單」歡欣鼓舞，僅僅3天後，墨西哥政府撤銷了得標結果新北青年創業貸款 。雖然一週後重啟招標，但過了16天又宣布無限期擱南投貸款率利計算 置此項目。中國經營報報導，這是由於外界質疑和墨國內部壓力太大。
事後，中國鐵建為首的企業雲林支票借款 團共同向墨方提出索賠。
大陸與印尼合作的「雅萬（雅加達到台北汽車借貸免留車 萬隆）高鐵」也得之不易，從2015年3月印尼首次提出意願以來，中間經歷日本的競爭及中印雙方多次協商，最後降低總造價，降至平均每公里約人民幣2.22億元。
時代周報報導，目前大陸境內新建時速為350公里的高鐵，每公里平均造價已經超過2億元，這表示，雅萬高鐵在基建階段已無利潤可言，必須靠日後的經營權盈利。特許經營權將從2019年5月31日開始，低利房貸 為期50年，由印方給予中印雙方企業組建的雅萬高鐵合資公司。
中泰高鐵早在2013年10月就由大陸國務院總理李克強親自前往泰國推銷，此後歷經泰國盈拉政府下台、高速鐵路變普通鐵路、多次傳聞開工卻一再拖延、融資方式變更等，合約修改後的路線不到原先規劃的1/3，只有約250公里。
雲林民間小額借款 大陸高鐵走出去，面臨國際規格低利率 或法規要求的挑戰，即使
中鐵總經理盛光祖曾對媒體表示， 中國高鐵在走出去的過程中，一定要盡量避免「賠本賺吆喝」的情況發生，不過，看準大陸的「一帶一路」戰略及高鐵積極想布局海外，陸建高鐵價格仍不斷被壓低。
時代週報報導，爭取中的新馬高鐵能賺多少錢令人質疑。支票借款
4月份「財經」雜誌曾引述中國社會科學院東南亞問題專家許利平表宜蘭汽車免留車 示，大陸鐵路走出去的過程中，不能過分戰略化，否則會成為對方向中國要高價的籌碼。1050610
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